沉管水下 50米对接毫米级

沉管水下 50米对接毫米级
“一航津安1”顺畅交船。 通讯员供图  9月26日,记者从广东交通集团得悉,深中通道中心装备自航式沉管运送装置一体船“一航津安1”在广州顺畅交船。  这是世界首制集沉管地道浮运装置于一体的专用船只,甲板面积相当于两个规范足球场,可完成沉管水下50米的精准沉放与毫米级对接。  “一航津安1”研制历经3年艰苦,由深中通道管理中心牵头安排,中交一航局提出、上海振华规划、黄埔文冲制作,具有彻底自主知识产权,现在已取得国家专利并申报了世界专利。  “一航津安1”于2018年7月26日开工制作,是世界上第一艘集沉管浮运、定位、沉放和装置等功用于一体的、具有DP动力定位和循迹功用的专用船。该船主船体选用双体船船型规划,船长190.4米、船宽75米、型深14.7米,甲板面积相当于两个规范足球场,左右片体各装备1台9280千瓦推动主机,运载80000吨级沉管深水静水航速可达5节。每个片体各装备4台侧推,满意DP动力定位要求,具有航迹追寻及偏移纠偏功用,在不需要其它船只帮忙的情况下,可严厉依照设定宽度进行循迹飞行。比较传统管节浮运装置方法,可大幅削减浮运航道的疏浚量。别的,该船装备沉管沉放姿势操控体系,可完成沉管水下50米的精准沉放与毫米级对接。  “一航津安1”作为深中通道项目“量身打造”的专用船只,具有体系集成度高、自动化程度高、安全操控功能高、施工精度高级优势,可有用战胜繁忙杂乱航路、基槽长距离横拖、深水沉放、杂乱风波流等晦气建造条件,不光大大增强了沉管浮运装置才能,保证施工安全,并且极大提高了施工精度和施工功率。  归纳考虑地理位置、地质条件、施工可行性、航道、防台和工期等多要素,距隧址海域50公里的桂山岛预制场,是沉管预制的最佳挑选。预制好的沉管要从珠海市桂山岛运送到深圳侧隧址上方进行沉放,一体船将有用化解沉管长距离运送的安全危险和航道疏浚等难题,在沉管运送装置方法上完成体系性改造,“估计可削减沉管拖航航道疏浚挖泥量超千万立方米,一起理论上可做到不封航,极大缩短沉管浮运和航道封航时刻,削减随行辅佐船只,这些都将有利于深中通道完成高质量建造。”中交一航局一体船项目经理毕荣君表明。  南方日报记者袁佩如通讯员粤交集宣岳路建